街乗りはある程度妥協しワインディングを重視したセッティングにするため、前後共にスプリング・プリロードをもう少し掛けていき、減衰も強くしていく。

フロント
車高調整（スプリングシート下～アンダーブラケット）	49mm
フロント地面～フェンダー	54mm
プリロード（Rは＋１回転）	2回転　→　3回転
減衰イニシャル	H10段

 

リア
車高調整（アッパー～スプリングシート上部）	25mm
地面～フェンダー	54mm
プリロード（Rは＋１回転）	4回転　→　5回転
減衰イニシャル	H9段

※プリロードを掛けた分だけ上がったフロントの車高を戻す　サス全長　－２回転分

 

• 一般道では・・・
  もうここまで来たら乗り心地云々の話ではない
  コーナーを気持ちよく走るためにはやっぱり両立はムリ
• ワインディングでは・・・
  フロントの踏ん張り感が出てきたが、まだふわふわ感が残る
  上りだと、フロントの接地感が大分無くなった感じがする
  アクセルONでの回り込みも大分弱くなった印象

※ふわふわ感云々は、ブッシュ類を替えなきゃダメだろう。
そもそもブッシュを替えずにサスセッティングしようという方がムリがある。