’91 鈴鹿６時間耐久ロードレース

夏場はロードレースも夏休みとなる。
そこで、チームメイトのNAの奴と６耐に出ることに・・・

実はこの頃、空前のレースブームとやらで鈴鹿サーキットの練習なんてひと月に40～80分しかできなかったのだが、６耐に出れば１人３時間は走れるわけだ。
練習時間を確保するという意味でも大きい。
その前哨戦・・・

1991.6.24
’91 スーパーカップ・ロードレース選手権　第３戦　　IA・NA-F3

鈴鹿西コース　1’39.094　　予選９位（ウェットコンディション）

あれれ、決勝のリザルトが残ってないや　(-_-;)
ゴメンナサイ、まったく記憶にないです・・・

1991.7.21
’91 鈴鹿６時間耐久ロードレース

本業を離れ、夏の一大イベントとして参加を決めた耐久レースだが、走ってるクラスが違うのでマシンは当然借り物だし、ロクすっぽ練習もしていない。
エントリー台数は百数十台・・・
だが、’89 NSR250RKは４耐でも乗ったマシンだし、まぁ、予選落ちは無いだろう。

鈴鹿サーキット　2’24.557　　予選９位

去年の４耐と同じようなタイムだな・・・

決勝・・・　耐久レース特有のル・マン式スタート！
　

僕は必ず２秒ほど前から走り出す・・・　こんなところでフライングを取られることはない。
なんせ結果が出るのは６時間後。
ここでの１～２秒をとやかく言うことはないだろう・・・　ズルい！？

１周目の混乱の中は楽しくてたまらん！
もちろん、１周目は混雑していて自由にラインは取れないし、接触というリスクもある。
タイヤだって温まってないわけだし・・・

１～２周は様子を見るというライダーも多いし、それはそれで正解だろう。
数周もすればバトルはほぼ１対１、でも１周目だと複数の相手の動きに反応しながら走らなければならない。
それが面白い。

６位で最終コーナーを立ち上がりホームストレートへ。
と、時速200km/hをゆうに超えたストレートでエンジンが焼き付き！
「おいおい～、後ろから60台弱のマシンが200km/hオーバーで密集してやってくるんやで～、まだ１周目やし・・・　頼むから、誰もぶつからんといてくれ～」
この時はホント～に怖かった。
200km/h前後のスピードでは、コース脇に出ることも出来んし・・・

とりあえず、事なきを得てマシンをストップさせた所へチームメイトが走ってくる。
幸い！？　ピットロードの出口に近い所だったので、ピットロードを押して逆走！
（レギュレーションではピットロードの逆走はダメ！　ちなみに、マシンを進行方向に向けバックで逆走はOK！！）

ピットにマシンを戻し、さてどうする？
（ちなみに原因は、ガソリンを満タンにし過ぎたため、直射日光の中、タンク内のエアが膨張しガソリンをリザーバタンクに押しやる　→　リザーバタンク内が一杯になり過ぎて、エア抜きができなくなった。自然落下式のガソリン供給では、真空状態の為、ガソリンがキャブレターまで落ちていかなかった・・・）

僕としては、これで終わりでもよかったんだが、相方が「直す」　と。
どれぐらいの時間が掛かったかは覚えていないが、焼きついたエンジンを修復しレース復帰。
まあ、夏のお祭りなんだし、楽しめればいいか・・・