ワークス・冷却系一新手術開始

いよいよ手術に取り掛かる・・・

まずはFバンパーを外して

バッテリー＆ケース、台座を外した後、エアコンラインの残りを取り外していく。

Fメンバーを外し、冷却水を抜いてラジエーターを取り外す。

インタークーラー＆台座を外せば作業スペースもバッチリ

簡単そうだが、インタークーラー台座にはカプラーやらパイプがゴチャゴチャくっ付いてて大変！
なんでこんな取り付け方してんねん！　アホ！！

まずはヒーターホースを覗きこむ。

う～ん、作業スペースが無いな～　　・・・しばし考え込む。

外すのはどうとでもなる、どうせ再使用するわけじゃないし。
新しいホースを差し込んだ後に、ホースクリップを付けるのが難儀しそう。
それと、ホースの差込口が腐食や錆で凸凹になっているはずなのだが、それをキレイに磨く作業は絶対にムリっぽい。
目視できない箇所もあるし、プライヤーを操作するスペースも怪しい。

面倒やからヒーターホースはそのままにしとくか！？
見た感じでは破損や水漏れはなさそうだが　　・・・しばし考え込む。

先にサーモスタットを交換しようと、サーモ・ウォーターキャップを外したら、ヒーターホース・アウト側の作業スペースが生まれた。
試しにホースクリップを外してホースを引っ張ってみるが、固着していて動かない。
こうなると、やっぱり外した後がまた面倒なことになりそう・・・

さらに、サーモスタットも軽く固着していたのでプラスチックハンマーで「コンコンっ」とやったら、エンジン本体とサーモスタットケースの合わせ面が外れた！
ここはウォーターキャップと共締めやったんや・・・
スタッドボルトが使用されているのと、ウォーターポンプ～サーモスタットケース間は金属のパイプで連結されているので、ぐらついてはいるが、ほんの数ミリしか動かせない。
（金属パイプの外し方が分からんし・・・）

このガスケットを交換しようと思うなら、スタッドボルトを抜くしかないんじゃない！？
そもそもガスケットは注文してないし。
隙間から液体ガスケットを流し込めるような状況でもないので、仕方なくそのまま締め付け、新品のサーモスタットを取り付ける。