サスペンション交換直後のセッティング値

フロント

車高調整（スプリングシート下～アンダーブラケット）	49mm
フロント地面～フェンダー	54mm
プリロード	0回転
減衰イニシャル	H15段

リア

車高調整（アッパー～スプリングシート上部）	25mm
地面～フェンダー	54mm
プリロード	6回転
減衰イニシャル	H12段

 

ーテスト走行ー

街乗りでの乗り心地を重視して、減衰を弱めてみた

フロント
車高調整（スプリングシート下～アンダーブラケット）	49mm
フロント地面～フェンダー	54mm
プリロード	0回転
減衰イニシャル	H15段　→　H23段

 

リア
車高調整（アッパー～スプリングシート上部）	25mm
地面～フェンダー	54mm
プリロード	6回転
減衰イニシャル	H12段　→　H19段

 

• 一般道では・・・
  ・スプリングは動くようになったが、沈んだところでふわふわ感が・・・
  ・おそらく減衰不足
• 鈴鹿スカイラインでは・・・
  ・フロントが沈んだところで粘りが出て踏ん張る感じだが、コーナリング中のギャップ通過後は収まりが悪く、「おつり」で切れ込んだりする
  ・ブレーキを離すタイミングが早いと、フロントがすぐに浮いてギクシャクする
  ・攻めこんでみるとバネレートが低いとは感じない
  ・エア圧の低いタイヤで走っている感覚が常につきまとった